机场易折易碎传感器支杆 导航仪玻璃钢易折杆 停机坪综合气象杆
机场使用的带避雷针的易折易碎传感器支杆需同时满足航空安quan（易折性）、 设备防护（防雷击）和环境适应（稳定性） 三大核心需求，其选型和设计需结合民航规范与传感器特性。以下从技术要求、应用场景、选型要点及典型方案展开说明：
一、核心技术要求与规范
1. 易折易碎性设计标准
断裂力学指标：
支杆在受到 ≥1.5kN・m 冲击力矩 时应在 100ms 内断裂，碎片抛射距离≤支杆高度的 1/3（避免影响跑道或滑行道）。
对靠近跑道端 200 米内的支杆，断裂阈值可降低至 ≤1.0kN·m，以匹配飞机起降时的高风险场景。
2. 防雷系统设计规范
保护范围：
采用 滚球法 计算避雷针保护半径，确保覆盖所有传感器（如温湿度、气压、能见度设备），滚球半径取 45 米（对应二类防雷标准）。
避雷针高度需高于传感器顶部 20-30cm，材质优xuan 热镀锌圆钢（直径≥12mm） 或 铜包钢（耐腐蚀，导电率高）。
接地系统：
独立接地电阻≤4Ω，引下线截面积≥25mm²（铜质），与传感器信号接地间距≥3 米，避免电磁干扰。
需通过 8/20μs 雷电流冲击测试，验证瞬时泄流能力（峰值电流≥10kA 时，设备端过电压≤1.5kV）。
二、应用场景与支杆类型
1. 跑道端气象传感器支杆
场景需求：安装风速仪、风向袋、气温传感器，位于跑道端 300 米范围内，需承受飞机起降时的强气流和潜在撞击风险。
设计要点：
底部易折型：易折点设于地面以上0.5-1米处，断裂后支杆向跑道外侧倾倒，避免碎片侵入跑道。
材料选择：优先用玻璃纤维复合材料（GFRP），轻量化（10 米杆重≤80kg）且抗fu蚀，适合沿海高湿环境。
2. 停机坪传感器综合支杆
场景需求：集成温湿度、气压、降水等多设备，高度 5-15 米，需兼顾抗风载（如台风区≤32.7m/s）和设备安装便利性。
设计要点：
中部易折型：易折点位于设备安装区下方，防止上部设备坠落损坏传感器。
结构形式：采用铝合金蜂窝 + 复合材料组合杆，底部金属段增强稳定性，中部复合材料实现易折性。
3. 远场气象观测场支杆
场景需求：远离飞行区，用于安装能见度仪、土壤湿度传感器等，需适应长期户外环境（如盐雾、紫外线）。
设计要点：
全复合材料杆：采用 PA66+GF 工程塑料，绝缘性好且成本低，耐候等级需通过 QUVA 3000 小时紫外测试。
防雷优化：避雷针与支杆绝缘安装（间隙≥50mm），避免雷电流通过杆体传导至传感器。
三、选型关键要素
1. 传感器兼容性设计
接口匹配：
顶部需提供 多方向安装法兰（如风速仪的水平螺孔、降水传感器的垂直插槽），承重≥设备重量的2倍（如单设备 5kg，支杆需承载≥10kg）。
内部预留线缆通道（直径≥40mm），支持 RS485、以太网等多线缆穿管，配备fang水接头和防鼠咬保护。
四、典型方案与配置示例
方案 1：跑道端风速仪支杆（高 8 米）
结构：底部 0.8 米为铝合金基座，中部 6 米 GFRP 易折段，顶部 1.2 米铝合金安装段。
易折点：距地面 1 米处，采用蜂窝状弱化结构，断裂力矩 1.2kN・m。
防雷：顶部安装 1 米高铜包钢避雷针，引下线沿杆体外侧明敷，独立接地电阻 3.2Ω。
适用设备：风速仪（重量4.5kg），安装法兰承重10kg。
方案 2：停机坪综合气象杆（高12米）
结构：全段GFRP复合材料，中部4米处设环形易折槽，断裂力矩 1.8kN・m。
设备集成：顶部安装能见度仪（高12米），中部5米处安装温湿度传感器（高 7米），底部设数据采集箱。
防雷优化：避雷针与杆体绝缘，通过引下线接地，传感器线缆穿金属屏蔽管并单点接地。
详询郑州万佳防雷的薛红18503833715
机场使用的带避雷针的易折易碎传感器支杆需同时满足航空安quan（易折性）、 设备防护（防雷击）和环境适应（稳定性） 三大核心需求，其选型和设计需结合民航规范与传感器特性。以下从技术要求、应用场景、选型要点及典型方案展开说明：
一、核心技术要求与规范
1. 易折易碎性设计标准
断裂力学指标：
支杆在受到 ≥1.5kN・m 冲击力矩 时应在 100ms 内断裂，碎片抛射距离≤支杆高度的 1/3（避免影响跑道或滑行道）。
对靠近跑道端 200 米内的支杆，断裂阈值可降低至 ≤1.0kN·m，以匹配飞机起降时的高风险场景。
2. 防雷系统设计规范
保护范围：
采用 滚球法 计算避雷针保护半径，确保覆盖所有传感器（如温湿度、气压、能见度设备），滚球半径取 45 米（对应二类防雷标准）。
避雷针高度需高于传感器顶部 20-30cm，材质优xuan 热镀锌圆钢（直径≥12mm） 或 铜包钢（耐腐蚀，导电率高）。
接地系统：
独立接地电阻≤4Ω，引下线截面积≥25mm²（铜质），与传感器信号接地间距≥3 米，避免电磁干扰。
需通过 8/20μs 雷电流冲击测试，验证瞬时泄流能力（峰值电流≥10kA 时，设备端过电压≤1.5kV）。
二、应用场景与支杆类型
1. 跑道端气象传感器支杆
场景需求：安装风速仪、风向袋、气温传感器，位于跑道端 300 米范围内，需承受飞机起降时的强气流和潜在撞击风险。
设计要点：
底部易折型：易折点设于地面以上0.5-1米处，断裂后支杆向跑道外侧倾倒，避免碎片侵入跑道。
材料选择：优先用玻璃纤维复合材料（GFRP），轻量化（10 米杆重≤80kg）且抗fu蚀，适合沿海高湿环境。
2. 停机坪传感器综合支杆
场景需求：集成温湿度、气压、降水等多设备，高度 5-15 米，需兼顾抗风载（如台风区≤32.7m/s）和设备安装便利性。
设计要点：
中部易折型：易折点位于设备安装区下方，防止上部设备坠落损坏传感器。
结构形式：采用铝合金蜂窝 + 复合材料组合杆，底部金属段增强稳定性，中部复合材料实现易折性。
3. 远场气象观测场支杆
场景需求：远离飞行区，用于安装能见度仪、土壤湿度传感器等，需适应长期户外环境（如盐雾、紫外线）。
设计要点：
全复合材料杆：采用 PA66+GF 工程塑料，绝缘性好且成本低，耐候等级需通过 QUVA 3000 小时紫外测试。
防雷优化：避雷针与支杆绝缘安装（间隙≥50mm），避免雷电流通过杆体传导至传感器。
三、选型关键要素
1. 传感器兼容性设计
接口匹配：
顶部需提供 多方向安装法兰（如风速仪的水平螺孔、降水传感器的垂直插槽），承重≥设备重量的2倍（如单设备 5kg，支杆需承载≥10kg）。
内部预留线缆通道（直径≥40mm），支持 RS485、以太网等多线缆穿管，配备fang水接头和防鼠咬保护。
四、典型方案与配置示例
方案 1：跑道端风速仪支杆（高 8 米）
结构：底部 0.8 米为铝合金基座，中部 6 米 GFRP 易折段，顶部 1.2 米铝合金安装段。
易折点：距地面 1 米处，采用蜂窝状弱化结构，断裂力矩 1.2kN・m。
防雷：顶部安装 1 米高铜包钢避雷针，引下线沿杆体外侧明敷，独立接地电阻 3.2Ω。
适用设备：风速仪（重量4.5kg），安装法兰承重10kg。
方案 2：停机坪综合气象杆（高12米）
结构：全段GFRP复合材料，中部4米处设环形易折槽，断裂力矩 1.8kN・m。
设备集成：顶部安装能见度仪（高12米），中部5米处安装温湿度传感器（高 7米），底部设数据采集箱。
防雷优化：避雷针与杆体绝缘，通过引下线接地，传感器线缆穿金属屏蔽管并单点接地。
详询郑州万佳防雷的薛红18503833715
原文链接：http://www.blgl8.com/news/34566.html，转载和复制请保留此链接。
以上就是关于机场易折易碎传感器支杆 导航仪玻璃钢易折杆 停机坪综合气象杆全部的内容，关注我们，带您了解更多相关内容。
以上就是关于机场易折易碎传感器支杆 导航仪玻璃钢易折杆 停机坪综合气象杆全部的内容，关注我们，带您了解更多相关内容。
特别提示：本信息由相关用户自行提供，真实性未证实，仅供参考。请谨慎采用，风险自负。
